Mais pour que tout ce beau monde s'entende à peu près bien, il faut un règlement adapté.

Classement "régularité"
Plateaux 1 et 2 (autos n°1 à 145)

C'est le mode traditionnel en rallye : on choisit une vitesse moyenne et on essaye de s'y tenir.
Et pour réussir, il ne suffit pas de foncer en ligne droite et puis de s'arrêter à la pompe et de recommencer; ce serait plutôt le contraire ^^
Se traîner dans les portions rapides et tout faire pour garder un rythme plus qu'honnête dans les virages... qui sont nombreux lorsqu'on quitte les boulevards à taxis mazoutés.

Ce n'est donc pas franchement facile; surtout qu'il faut tenir compte que la distance annoncée est théorique, que la moyenne doit être constante et s'applique tout autant sur le circuit que sur route et que les portions de spéciales sont gardées secrètes pour éviter toute reconnaissance.


Classement "scratch"
Plateaux 3, 4 et 5 (autos n°150 et plus)

On évolue ici dans le mode course de vitesse.
L'équipage gagnant est celui qui obtient le meilleur temps "scratch" par addition des séances sur le 4 circuits et des sépciales, dont le tracé est tenu secret.
Une autre vision de la chose donc, peut être plus sportif mais pas moins exigent que le premier.

Mais il serait assez injuste de voir se battre une F40 contre une 550 spyder.
C'est pourquoi, toujours dans le mode "course de vitesse" il existe un classement à l'indice. qui pondère les temps de chaque concurrent.
Cet "indice" permet de rétablir l'équilibre entre les anciennes au petit moteur et les plus récentes à gros moulin.
Il prend en compte la cylindrée, la nature plus ou moins exclusivement "course" de l'auto et enfin la tranche d'age de la voiture.

Ces 2,5 types de classements expliquent la présence de voitures antagonistes où de petites peuvent en remonter au plus grandes.
La clef du plaisir pour eux comme pour nous :-D


Mais assez parlé, passons aux choses sérieuses : les participants, accrochez-vous à votre siège mes amis !
Quelques "morceaux choisis" (j'ai honte de dire ça et j'ai encore plus peur de faire preuve de mon inculture en oubliant de véritables mythes :s pardon d'avance)
Cette année, les OSCA sont à l'honneur. Pour ma part, je découvrirai.

  • Ferrari Enzo on commence avec du basique ^^
  • Mercedes 300 SL vole petit papillon, vole !
  • Porsche 911 RS 2,7 L
  • Porsche 904 GTS WOW quel SON !!!!!!! ce 4 cylindres déchaîne le feu !
  • Ferrari 275 GTB/C bave...
  • Ferrari 250 GT Berlinetta 1962
  • Ford GT 40 m.o.n.s.t.r.u.e.u.x :-D
  • Porsche 550 spyder le rêve à l'état pur...
  • Ferrari 250 GTO 62 sueurs froids, j'ai les mains moites, je tremble :s
  • Aston Martin DB4 GT
  • Ferrari 250 GT Lusso c'est beau. tout simplement :)
  • Ferrari 275 GTB
  • Ferrari 275 GTB 4
  • Lancia Stratos
  • Lamborghini Miura S la plus belle voiture du monde ever ?
  • Porsche 906
Inspirez... expirez...
OK ? on continue
  • Porsche 911 RS 3.0L
  • AC Cobra
  • De Tomaso Pantera
  • BMW 3.0 CSL
  • Jaguar MK I
  • Ford Mustang
  • Porsche RSR 2,8L
  • Porsche RSR 3,0L
  • Porsche 910
  • ...
On prend sa serviette et on s'éponge... :)
(à l'attention de madame : le SAMU c'est le 15)

Une bonne nouvelle ne venant jamais seule, sachez que nombre de ces autos seront présentes en plusieurs exemplaires !
Pour la liste complète c'est par ici ;-)

Comme je vous l'ai dit, les voitures (230) arriveront au Grand Palais (Paris) mardi prochain, le 14 avril, probablement en fin de matinée.
Le départ sera donné à 7h00 le lendemain où tous les concurrents rejoindront Fontainebleau pour le vrai départ à 8h45.

Pour vous repérer dans ce musée vivant, je vous ai scanné la superbe illustration/carte qu'à fait Sport Auto.
Je vous recommande d'ailleurs chaudement de vous procurer en toute hâte le numéro d'avril : il est fourni avec un livret spécial Tour Auto qui comporte bien plus que cette carte.


Bon Tour tous vaillants chevaliers !