Le V10 est issu de la cousine Lamborghini Gallardo.
Cette dernière est néanmoins équipée d'un V10 de 5,2L (au lieu de 5L) et surtout atmosphérique où les montées en régimes sont mises en avant par rapport au couple par exemple.
Lamborghini ne se gêne pourtant nullement pour en sortir 520ch et une version encore plus affûtée "LP550" est attendue au Salon de Genève avec 550ch...


Malgré son poids de plus de 2 tonnes, cette nouvelle RS6 peut compter sur ses 580ch, sa transmission intégrale permanente et surtout son généreux couple de 59,1 Mkg disponibles à 1500 tr/min (!) pour abattre le 0-100 km/h en 4,6 sec et le 0-200 km/h en moins de 15 sec.
C'est mieux qu'un BMW M5 Touring 4,9" / 15,1" mais pas de beaucoup, d'autant plus quand on sait que ce dernier est propulsé uniquement et par un V10 atmo de 5L moins puissant (507ch) et moins coupleux (52 Mkg) et qui arrive plus tard (6200 tr/min).
Il est aussi moins lourd, certes : 1875 Kg


En définitive, comme le dit Tiff Needell dans la vidéo qui suit, "c'est la Bugatti Veyron des breaks".
C'est une fusée posée sur des rails mais pas réellement sportif même pour la catégorie et même avec son quattro typé propulsion (40% sur l'avant et 60% sur l'arrière en conditions normales)
Dans le numéro de Mars, Sport Auto l'oppose à la F430 Scuderia, peut être exagéré mais bon... ils disent que "si la Scuderia est une fine lame, la RS6 tient davantage du hachoir de boucher" :o
Que même avec l'excellent DRC purement mécanique, il faut bien anticiper les virages.

Ce qui est étonnant (ou pas) c'est qu'ils étaient beaucoup plus éboulis par la précédente RS6.
Elle avait pourtant la même philosophie, le même DRC, son V8 BiTurbo poussait aussi très fort mais n'était pas plus démonstratif et son quattro était plus 60/40 que 40/60...
Seulement elle était moins lourde... Light is right comme disait l'autre ;-)

Le M5 Touring est tout de suite beaucoup plus alerte mais ne bénéficie pas de la sécurité active des 4 roues motrices permanentes.
Juste 2 données qui résument bien la situation : 3,7kg/ch pour le rapport poids/puissance et 8000tr/min pour le régime max :)
Alors que le V10 de l'Audi reste très linéaire, celui de la BMW est plus explosif.
Là où la RS6 rejoint malheureusement la Béhème, c'est sur les freins qui s'effacent trop rapidement :'(



Bon, maintenant que vous avez eu la version texte/images, vous avez droit à la version vidéo ;-)


Clic sur l'image pour lancer la vidéo