Concernant la Ferrari tout d'abord, la vidéo est vraiment belle mais si je vous la montre c'est parce qu'ils se sont amusés avec l'électronique embarquée.
Comme de plus en plus de marques, Ferrari intègre un Launch Control dans ses missiles; le système est censé régler la cartographie moteur, la transmission et sûrement d'autres choses encore pour garantir un départ canon, tirer tout le potentiel du V12 et le transmettre du mieux possible à la route et non dans un nuage de gomme brûlée.

Sauf que le système de cette Ferrari est en fin de compte plus destiné à amuser la galerie avec un burn-out électroniquement contrôlé qu'à autre chose...
Et les grands malades de Top Gear ont trouvé le "vrai" mode "boulet de canon". Pour l'enclencher, il s'agit tout simplement de planter le contrôle de transmission :o)
Ainsi, juste en appuyant 2sec au lieu d'une seule ou en faisant les manips dans un ordre différent de celui prescrit, on arrive à tomber le à-100 km/h en... 3,5 sec !!!!!!
Je ne sais pas si cela vous parle mais sachez que c'est proprement ahurissant ! Très très peu de voitures peuvent descendre en-dessous de 4 sec à cet exercice, sauf bien sûr à les développer uniquement dans ce sens, ce qui n'est pas le cas de la Fiorano.
Pour info, le temps officiel d'une Enzo est de 3,65 sec et, elle, fait clairement partie des supercars et a été conçue pour la performance et uniquement pour la performance.

Ce qui est regrettable dans tout ça ce n'est pas le "bug" mais l'état d'esprit actuel de l'automobile.
Si ça fait bien longtemps que l'on a compris que la charrette de tous les jours ne peut plus être qualifiée de voiture et ne peut plus qu'être vulgairement utilisée comme basique un moyen de transport de A vers B, on aurait pu penser que ce qui restait de l'ancien monde automobile nous sauverait l'honneur !
Alors oui, bien sur que l'électronique a apporté et apporte de bonnes choses. La boite de vitesse robotisée par exemple, c'est très efficace, bien plus rapide que la boite manuelle mais le plaisir de conduire ne suit pas forcément.
Je peux vous affirmer en toute certitude que rien ne remplacera jamais dans mon cœur la sensation que l'on a lorsqu'on manipule ce joyau qu'est le levier de vitesse en aluminium, le bruit qu'il fait, on a la sensation d'être aux prises avec le moteur.
Je ne suis jamais monté dans une voiture équipée d'une boite de vitesse robotisée mais j'imagine très bien la frustration que cela me procurait. On appuie sur un bout de platic et... c'est tout !
Autant cela trouve parfaitement sa justification sur une supercar ou une berlinette extrême autant pour une GT et SuperGT qui est plus destinée à rouler qu'à courir je reste dubitatif, quand bien même la voiture en question se rapproche en terme de performances d'une Enzo plus que d'une Maranello.

Bon, tout n'est pas tout blanc ou tout noir. L'électronique Ferrari fait parait-il des merveilles, même les pilotes expérimentés disent qu'ils vont quasiment aussi vite avec l'électronique que sans. C'est là une bonne chose qu'à fait Ferrari, mettre les "aides" au service du pilote et non contre lui.
Néanmoins et malgré les qualités indéniables du V12 et du chassis, je comprend tout à fait Jeremy Clarkson quand il dit que la Fiorano n'est que "sciences et math", qu'elle a perdu de son âme et de son authenticité par rapport à une 275 GTS par exemple.

Tous ne tombent pas dans le panneau.
Porsche par exemple qui a pourtant la réputation de produire des GT "tout temps tout usage" et dont la majorité des modèles sont moins extravagants (qui a dit conventionnel ?!) se refuse à monter des boites robotisées sur leur 911.
Autre exemple, le quattro d'Audi souvent critiqué pour trop de passivité se trouve de plus en plus typé propulsion, orienté vers le plaisir de conduire.

Mais restons objectifs, prenez n'importe quel essai d'une Ferrari, Lamborghini, Bentley ou Aston Martin, il commencera toujours de la même façon :
"Ah... monter dans une F/L/B/AS, c'est toujours un moment unique. Et pas seulement à cause de l'exclusivité et du prix, simplement parce que cette voiture, cette marque a quelque chose en plus des autres, c'est différent; il y a cette atmosphère toute particulière qui fait que tous les "petits détails" disparaissent..."

Prenez la plus chère, la plus puissante et exclusive des Mercedes et ça commencera d'une toute autre manière... :p

Continuons avec ce 3ème épisode de la saison 10...
Comme ils s'ennuyaient de massacrer tous les concurrents terrestres qu'ils pouvaient confronter à la 16/4 Veyron, ces zigotos l'ont imposé face à un jet militaire, un Eurofighter.
Ok la recette est connue mais là il ne s'agit pas d'un simple run d'accélération; enfin si mais pas seulement...

Et enfin, le double effet kiscool c'est le dernier essai.
Je vous en dis pas plus... ^^