Ce ne sont certes pas les modèles les plus exubérants ou les plus exclusifs de ces marques mais le spot était sympa.

Pour info, ces deux voitures sont totalement différentes.
La Ferrari F430, même en version Spider, reste une berlinette à haute sensations. Elle n'a pas réellement de concurrence; si elle existait, ce serait une Porsche GT3 cabriolet.
Et dépit de quoi, les magasines l'opposent la plupart du temps à la 911 Turbo cabriolet.
Sous la vitre qui lui sied de capot moteur se trouve une pièce d'orfèvrerie dont seule Maranello a le secret.
Un V8 atmosphérique de 4,2L qui développe 490ch.
Si certains trouvent les Ferrari trop "tape à l'œil" voire vulgaires, c'est qu'il ne les ont jamais entendu chanter.
Le must reste un V12 hurlant à plus de 8000 tr/min mais ce roadster n'est pas en reste, looooin de là.
À savourer dans un tunnel par exemple :p

L'Aston, quant à elle, est la rivale toute désignée de la 911 Carrera S qui fait toujours référence dans le domaine des GT.
La V8 Vantage est donc plus sage que la Ferrari même s'il ne fait aucun doute qu'il s'agit de la plus aboutie et de la plus agile de toutes les Aston Martin conçues à ce jour.
Son V8 atmosphérique lui aussi, mais en position centrale avant, cube 4,3L pour 385ch.
Plus coupleux, il est plus docile que celui de la F430 à bas régime mais paraît "creux" par rapport au flat 6 de la Porsche pourtant moins puissant et de cylindrée moins importante (3,8L pour 355ch).
Néanmoins, et c'est ce qui fait tout l'intérêt de l'AMV8, il se réveille franchement quand l'aiguille de droite monte. Son régime de prédilection : entre 5000 et 7000 tr/min.